Внимание!

В связи с участившимися случаями недобросовестной конкуренции, когда под видом фирменной продукции ПАО «ЗВЕЗДА» сторонние фирмы предлагают двигатели и запасные части сомнительного происхождения и качества, ПАО «ЗВЕЗДА» официально уведомляет о том, что не пользуется услугами посредников и работает со своими заказчиками только напрямую. Компании, приобретающие двигатели и запасные части у третьих лиц, несут все риски, связанные с использованием продукции неизвестного происхождения либо продукции с истекшим сроком и ненадлежащими условиями хранения.

Вся продукция ПАО «ЗВЕЗДА» сопровождается фирменным сертификатом качества, подтверждающим ее соответствие стандартам Российской Федерации и техническим условиям производителя. Каждый сертификат имеет индивидуальный номер, включает наименование заказчика, номер контракта и перечень приобретаемой продукции, и сопровождается печатью отдела технического контроля и голографическими средствами защиты.

Подлинность сертификата можно проверить, обратившись в коммерческую службу ПАО «ЗВЕЗДА» по тел. (812) 458-50-33

05.02.18 Стажировки и состязания помогут будущим инженерам, считают работодатели

https://ria.ru/abitura_rus/20180205/1513975186.html

МОСКВА, 5 фев ‒ РИА Новости. Специалисты Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбПУ) Петра Великого проанализировали трудоустройство выпускников своего вуза. Они опросили работодателей, чтобы выделить основные требования к молодым инженерам при приеме на работу. 

Исследователи установили, что на производстве, в науке и бизнесе преимущество получают выпускники с большим объемом знаний и навыков, с высоко развитыми личностными качествами, а также с двумя высшими образованиями (инженерным и экономическим). Таких соискателей работодатели готовы принимать на более серьезные позиции и платить им более высокую зарплату.

В то же время, работодатели предъявляют к молодым специалистам и ряд претензий. Наиболее распространенная из них — оторванность теоретических знаний от практики. 

На что жалуются работодатели

Проблема разрыва между знаниями и их применением может проявляться по-разному: в неспособности использовать знания в решении практических задач, в неумении обращаться с современным оборудованием, в психологической неподготовленности к реалиям производства и к руководству подчиненными, в отсутствии представлений о нормах поведения в трудовом коллективе и в деловой среде.

Представители производства отмечают низкую мотивацию выпускников, недостаточную нацеленность на профессиональное развитие, дефицит навыков общения, неумение преподнести себя и результаты своего труда в профессиональной среде, узкий профессиональный кругозор.

У молодых людей, к сожалению, сильно завышены ожидания, которые не всегда соответствуют их уровню развития, навыков и квалификации, считает генеральный директор ГК "Ракурс" Леонид Чернигов.

"Еще одна проблема — высокая подвижность молодых специалистов на рынке труда. Они с легкостью меняют работу, город, страну, ищут интересные задачи и уважают только авторитет непосредственного руководителя – гуру", — рассказал он РИА Новости.

Знания и навыки

Какими же качествами, по мнению работодателей, должны обладать молодые специалисты? Помимо общих и специальных знаний, от них требуется владение навыками эффективной самопрезентации и представления результатов своего труда, умение работать в коллективе, знание иностранных языков. Не менее важны аналитические способности и организационно-управленческие навыки.

Начинающему инженеру на производстве необходим высокий уровень компьютерной грамотности, без которого не обойтись при освоении информационных систем, считает генеральный директор АО "НПК "ЗВЕЗДА", председатель совета директоров ПАО "ЗВЕЗДА" Павел Плавник.

"Мало знать прикладные программы, хотя и сегодня тем же MS Office на продвинутом уровне владеют далеко не все. Требуется умение быстро изучать новые продукты. Сегодняшнее производство настолько пронизано цифровыми технологиями, что даже работа на современном станке требует навыков работы с программным обеспечением", — рассказал он РИА Новости.

Готовность учиться

Особое внимание на собеседованиях работодатели уделяют личностным качествам соискателей: порядочности, целеустремленности, стрессоустойчивости, уверенности в себе, умению вести деловые переговоры.

От вчерашних выпускников также ожидают готовности учиться, нацеленности на карьерный рост, ответственности, умения выстроить в голове логическую цепочку действий и видеть конечный результат. Важна способность быстро адаптироваться в новой ситуации, воспринимать и анализировать новую информацию.

Молодой специалист должен быть заинтересован в своём деле, находиться в постоянном поиске новых знаний и интегрировать самые полезные из них в решение практических задач, считает Павел Плавник.

"Нужно уметь работать с информацией, мыслить системно и вместе с тем нестандартно, иметь склонность к упорядочению, но при этом быть открытым для инноваций", — отметил он.

Адаптация на современном предприятии длится примерно год, даже для высококвалифицированного специалиста, рассказал РИА Новости исполнительный директор АО "ОДК-Климов" Александр Ватагин.

"У наших сотрудников должен быть определенный склад характера, нужно уметь себя показать, просто "гореть", иначе достичь успеха будет крайне сложно", — добавил он.

Адаптация через стажировку

Решением части этих проблем, по мнению руководителей предприятий, могла бы стать стажировка будущих сотрудников на производстве еще в годы обучения в вузе, начиная со второго курса. Тогда уже к окончанию бакалавриата студенты могли бы объективно оценивать свои возможности и претендовать на наиболее подходящие им вакансии, а работодатели могли бы отобрать лучших претендентов.

"Студенты, которых мы принимаем сначала на практику, а потом проводим для них стажировки, по окончанию вуза вливаются в коллектив гармонично и показывают высокие результаты уже в течение первого года работы", — отметил Леонид Чернигов.

Стажировка обеспечивает оптимальный переход со студенческой скамьи на рабочее место, с достаточными знаниями и минимальными потерями времени на адаптацию, считает Павел Плавник.

"Стажировка на предприятии – одна из форм получения студентами дополнительных профессиональных знаний, необходимых для последующей работы, а для нас – возможность приглядеться к лучшим участникам проекта и, в случае успешной стажировки, пригласить их к нам на работу", — сообщил он.

Лучшие работодатели, со своей стороны, предпринимают усилия, чтобы привлечь будущих сотрудников, обучить их и удержать на рабочих местах.

""Ракурс" и другие промышленные предприятия России в последние годы активно вовлечены в процесс совершенствования образовательных программ, взаимодействуют с вузами в части подготовки будущих инженеров", — рассказал Леонид Чернигов.

На крупных предприятиях есть различные программы поддержки молодых специалистов – именные стипендии для тех, кто еще проходит обучение, участие предприятия в погашении ипотеки, обеспечение питанием, компенсация занятий в спортклубах, льготы для сотрудников с маленькими детьми.

И победа, и участие

Чтобы помочь молодым специалистам проявить свои знания и умения, востребованные работодателями, стать для них заметными, созданы такие проекты как профильная студенческая олимпиада "Я – профессионал".

Санкт-Петербургский политехнический университет выступил организатором этой олимпиады по направлениям "Электро- и теплоэнергетика", "Машиностроение" и "Управление в технических системах". Помимо этого, СПбПУ также стал соорганизатором направлений "Математика" и "Физика" совместно с МФТИ и "Строительство" и "Материаловедение" – с УрФУ.

Работодатели заинтересованы в этом проекте. Он позволяет им оценить уровень как теоретических знаний, так и практических умений участников. Этому способствует проведение практических занятий зимней школы Политеха "Инженеры будущего: знания высоких достижений"в рамках олимпиады.

Олимпиада "Я – профессионал", — своего рода "сито", через которое проходят студенты со всей страны, считает Леонид Чернигов.

"Грамотно подобранная система заданий и тестов позволяет выйти вперед наиболее талантливым и толковым студентам. А работодателю остается только предложить им интересные задачи для работы и привлекательные условия труда и развития", — сообщил он.

Руководство АО "Концерн "Гранит-Электрон" уже запросило списки студентов, отобранных для участия в заключительном этапе олимпиады "Я – профессионал", рассказал РИА Новости генеральный директор предприятия Георгий Коржавин.

"Это 87 технических специалистов, среди них есть те, кто прошел отборочные туры с максимальными 100 баллами. Все они будут приглашены на собеседование и включены в наш кадровый резерв. У нас есть запрос на талантливых, активных молодых специалистов", — подчеркнул он.

Сегодняшним участникам олимпиады, студентам и аспирантам российских вузов, предстоит двигать мировую науку и промышленность вперед, считает Александр Ватагин

"Победители олимпиады "Я – профессионал" в любом случае будут иметь преференции перед другими кандидатами при трудоустройстве. Они уже себя проявили. Они боролись и победили. Теперь главное не опускать руки и идти вперед", — заключил он.

 

31.01.18 Пресс-конференция по первым итогам всероссийской студенческой Олимпиады "Я - профессионал"

30 января генеральный директор АО «НПК «ЗВЕЗДА», председатель совета директоров ПАО «ЗВЕЗДА» Павел Плавник принял участие в пресс-конференции в ИА ТАСС, на которой были подведены первые итоги всероссийской студенческой Олимпиады «Я – профессионал».

Всего на проект, стартовавший в 2017 году, было подано почти 300 000 заявок от студентов различных специальностей из более чем 800 российских вузов. Участники смогли проявить свои знания по 27 направлениям: от машиностроения и нефтегазового дела до журналистики и стоматологии. Первый отборочный этап проходил в формате онлайн-тестирования, второй – на площадках 10 ведущих российских вузов-организаторов Олимпиады (СПбПУ, НИУ ВШЭ, РАНХиГС, МФТИ, Сеченовский Университет, МГПУ, ИТМО, ТГУ, УрФУ и ТюмГУ).

Ключевой партнёр ПАО «ЗВЕЗДА» в сфере науки и образования, Санкт-Петербургский Политехнический университет Петра Великого, выступил организатором заключительного этапа по направлениям «Машиностроение», «Электро- и теплоэнергетика», «Управление в технических системах».

Отличительной особенностью проекта «Я – профессионал» является его максимальная практическая направленность, учитывающая и потребности крупных компаний в привлечении талантливой молодёжи, и заинтересованность будущих выпускников в успешном начале своей карьеры.

«Олимпиада «Я – профессионал» дает одарённым студентам прекрасную возможность продемонстрировать свои знания и навыки специалистам отрасли, напрямую пообщаться с представителями крупных промышленных компаний. В Научно-производственном концерне «ЗВЕЗДА» есть все возможности для профессионального развития и практического освоения современных технологий машиностроения, и мы будем рады видеть лучших участников проекта в нашем коллективе», - сообщил генеральный директор АО «НПК «ЗВЕЗДА», председатель совета директоров ПАО «ЗВЕЗДА» Павел Плавник.

Представители промышленности и других направлений бизнеса (включая ПАО «ЗВЕЗДА», АО «ОДК-Климов», ПАО «Ленэнерго», ПАО «ТГК-1», Магнитогорский металлургический комбинат и ряд других корпораций) принимали участие в разработке конкурсных заданий, проведении оценки результатов, встречах со студентами и интерактивных сессиях. Лучшие участники проекта получат приглашения на стажировку на предприятия с перспективой дальнейшего трудоустройства.

olymp profolymp prof1

Подробно об Олимпиаде, работе социальных лифтов, взаимодействии работодателей и вузов, требованиях к молодым специалистам и реальных возможностях их трудоустройства, рассказывается на основе мнений участников пресс-конференции в обзоре Медиа-центра СПбПУ.

(фото предоставлены Медиа-центром СПбПУ)

 

31.01.18 "Звезда" увеличила объем заказов в 10 раз

https://flotprom.ru/2018/289140/

В декабре 2017 года ПАО "Звезда" и Уральский дизель-моторный завод сообщили об организации совместного предприятия по серийному производству высокооборотных двигателей. Во второй части объемного интервью Mil.Press FlotProm руководитель "Звезды" Павел Плавник рассказал о модернизации заводских мощностей, последствиях санкций, а также ноу-хау для подготовки молодых специалистов.

Читайте первую часть интервью с Павлом Плавником по ссылке: "Главная проблема дизелестроения - отсутствие системы господдержки".

Санкциям три года. Есть ли от них какой-нибудь положительный эффект? И с чем приходится бороться до сих пор?

Санкции отрезвили страну, привели ее к пониманию того, что поднять свою промышленность можем только мы сами. Если говорить о "Звезде", то выросла востребованность наших двигателей и редукторных передач. Объем заказов увеличился в разы, поставлены новые задачи в области импортозамещения.

Завод не только сохранил ключевые технологические компетенции и кадровый состав, но и использует все возможные ресурсы для развития. Поэтому обновляется оборудование, возникает потребность в привлечении и подготовке дополнительного количества рабочих и инженеров. То есть здесь взаимосвязанный положительный эффект.

В сфере поставок оборудования, конечно, начались определенные неудобства – с этим мы столкнулись при организации нового участка редукторного производства. В Германии существует Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля, Bafa. Как видно из названия, оно следит за поставками немецкой наукоемкой продукции и трансфером технологий за рубеж, в том числе и в Россию. Раньше для покупки станка мы обращались к нашим партнерам, и они сразу называли стоимость и сроки поставки. А теперь им все в обязательном порядке необходимо согласовывать с Bafa. Осложнилась работа и с инжиниринговыми компаниями, с которыми мы сотрудничали. Но все эти препятствия относятся к разряду преодолимых.

Главное – то, что благодаря стабильному портфелю заказов и новым вызовам предприятие получило широкие возможности для роста. Приходится соответствовать заданному уровню в вопросах ресурсного обеспечения, планирования, инжиниринга, культуры производства, системы сервисного обслуживания. Над этими задачами мы постоянно работаем, о чём я уже рассказывал.

Флот заказал серийное строительство, по меньшей мере, 18 малых ракетных кораблей "Каракурт". Двигатели для них делает "Звезда". В марте вы сообщили, что предприятие наняло 100 рабочих для увеличения объемов производства. Справляетесь ли с загрузкой сейчас? Нет ли задержек, хватает ли мощностей?

Набор продолжается. Полтора года назад на заводе трудились 350 основных рабочих, а сегодня уже более 500.

Нельзя сказать, что все идет гладко. Одна из сложностей связана с поиском финансирования для оперативной модернизации и дооснащения производства современным оборудованием. Тем не менее, эти вопросы мы постепенно решаем. Так, сейчас во втором механосборочном комплексе запущены четыре новых токарных станка, которые разгрузят "узкие места". В четвертом механосборочном комплексе установлены и приступили к работе два горизонтально-расточных станка. Кроме того, ведутся пуско-наладочные работы на крупногабаритном горизонтально-расточном центре производства TOS Varnsdorf.

Мы развиваемся, насколько это позволяют наши возможности. Сумма, выделенная на перевооружение мощностей, составляет чуть менее 500 млн рублей.

Растет объем межзаводской кооперации. Сейчас он достиг 1,5 млрд рублей – на такую сумму мы отдаем на аутсорсинг изготовление деталей.

Но мы пока только входим в оптимальный производственный темп. И это неудивительно, ведь раньше "Звезда" получала заказы на 3-4 двигателя в год, а теперь их количество выросло до 30, то есть повысилось в десять раз.

Что скажете про российское оборудование? Каким видите состояние отечественного станкостроения?

Когда возникла необходимость в срочном порядке приобрести ряд станков, нас выручила Балтийская Промышленная Компания (БПК). После заказа за рубежом приходится, как правило, ждать поставок до года. А у БПК тогда имелось в наличии достаточное количество нужной нам техники, и мы подписали с ними соглашение, получив те самые четыре токарных и два горизонтально-расточных центра.

Чугунные и стальные корпуса для них делают на "Петрозаводскмаше", а приводы, система управления и ряд других комплектующих поставляются из-за рубежа. В целом, это оборудование очень достойного уровня. При этом нас как заказчика радует наличие поблизости сервисного обслуживания – нет нужды обращаться в Германию или Чехию.

Что касается локализации комплектующих, то здесь действует та же логика, что и в дизелестроении. Наладить в стране выпуск всех без исключения деталей, после чего сделать на 100% российский станок – крайне сложно. Это долго и не вполне оправданно для всех участников процесса. Есть смысл сперва создать оборудование, а потом выбирать между поставщиками компонентов в зависимости от конкретных потребностей и задач.

Самое главное, что за инжиниринг, за "мозги", полностью отвечает отечественный поставщик – и комплектует технику под узконаправленные нужды заказчика.

В 2018 году предприятие продолжит работу с российскими станкостроителями. В первом квартале 2018 года мы ожидаем от БПК поставку 3-координатного фрезерного обрабатывающего центра, а во втором квартале 2018 года – 5-координатного обрабатывающего центра.

Также мы сотрудничаем по поставкам оборудования с петербургской компанией "Станкозавод ТБС", которая поставит нам в третьем квартале этого года два координатно-расточных и один зубодолбежный станок.

Китайское предприятие Henan Diesel Engine Industry Company, также как и "Звезда", поставляет высокооборотные двигатели для ВМФ. Они предлагают свою продукцию взамен дизелей немецкой компании MTU, поставки которых в Россию приостановлены в 2014 году. Как конкурируете с ними?

Опять-таки, конкурировать с иностранными поставщиками гораздо сложнее без продуманной отраслевой госполитики с четким выстраиванием приоритетов в соответствии с интересами национальной экономики, задачами развития и обеспечения безопасности. Замена немецкой продукции на китайскую – это мнимое решение проблемы обеспечения флота.

Мы второй раз можем наступить на те же грабли. Такое решение идёт вразрез с декларируемой политикой импортозамещения и показывает полное отсутствие последовательности в принятии решений на уровне государства. Вместо того, чтобы извлечь максимальную пользу от режима санкций для развития собственных технологий, своей промышленности, мы начинаем вкладываться в экономику другого, пусть и дружественного нам сегодня, государства. Но где гарантия, что с изменением геополитических условий эти отношения сохранятся? И тогда снова придётся искать замену…

В свою очередь "Звезда" прикладывает усилия, чтобы стать для заказчика привлекательнее конкурентов: мы уменьшаем цену, сокращаем сроки изготовления, модернизируем изделия, открываем сервисные центры. Но не факт, что в отсутствие государственной стратегии развития отрасли, которой будут руководствоваться при принятии решений, в том числе, по обеспечению армии и флота, этого окажется достаточно.

О разработке авиационных дизельных двигателей не задумывались?

Авиационные дизели сегодня действительно очень актуальны. В частности, ими укомплектуют тяжелый беспилотник "Альтаир". Насколько я знаю, в проекте участвует зарубежная компания (речь идет про немецкое предприятие RED, основанное российским конструктором Владимиром Райхлиным – ред.). Но все же это несколько другой профиль, и к нам он имеет лишь косвенное отношение.

Но для реализации таких проектов, как и для решения задач, которые мы ставим перед собой, необходима мобилизация имеющихся в стране интеллектуальных ресурсов. Этот аспект мы в свое время учитывали при формировании отраслевой стратегии, которую пока что так и не приняли. Решение проблемы мы видим в открытии научно-технологических центров, при которых бы действовали экспертные советы и определялись направления дальнейших исследований и разработок.

По нашим данным, в России идет подготовка к созданию дизелестроительного холдинга. Достоверна ли эта информация? И если да, то участвует ли в этом процессе "Звезда"?

Все верно. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров прямо сказал, что такой холдинг необходим. Я считаю, что формирование центра управления дизелестроением разумно и оправданно. Если мы хотим сохранить и улучшить отрасль, то нам нужны не разобщенные мелкие предприятия, а крупный игрок, способный исключить нежелательную конкуренцию и обеспечить себе поддержку со стороны государства.

В конце 2017 года "Звезда" и "Уральский дизель-моторный завод" (входит в "Синара-Траспортные Машины" – ред.) объявили о создании совместного предприятия по серийному производству высокооборотных двигателей, Минпромторг поддержал это решение. Новое предприятие со штаб-квартирой в Санкт-Петербурге будет иметь две производственные площадки – в городе на Неве и в Екатеринбурге, которые как продолжат выпуск традиционной для предприятий продукции, так и наладят серийный выпуск двигателей нового поколения.

В ближайших планах – создание объединенного научно-технического центра и реализация перспективных исследований и разработок в области современных поршневых двигателей и агрегатов на их базе, а также осуществление сервисного обслуживания по контрактам жизненного цикла. Консолидация данных предприятий сформирует единую систему производства ключевых компонентов на российских заводах.

Прогресс не стоит на месте, и альтернативное топливо все чаще рассматривается как будущее судовой энергетики. Что можете сказать по этому поводу?

Мне глубоко интересны любые современные технологии. Если оценивать их перспективы, то самый реалистичный к применению в ближайшее время вид топлива – сжиженный природный газ. С точки зрения экономики и экологии это шаг вперед.

Перспективное направление для флота – гибридные силовые установки. К примеру, корветы проекта 20386 оборудуют газотурбинными и электродвигателями, а также нашими редукторами.

В августе 2017 года "Звезда" выиграла конкурс "Предприятие года-2017" газеты "Деловой Петербург" в номинации "Лучший работодатель". В конце 2016 года рекрутинговый портал SuperJob также отметил завод. Что конкретно помогло предприятию заслужить хорошую репутацию по кадровой части?

Как я уже говорил, из-за значительного увеличения объема заказов нам потребовался дополнительный набор специалистов, пришлось провести целый комплекс мер по их поиску и привлечению.

Мы внедрили новую систему обучения, своеобразное ноу-хау – проводим набор в нашу школу молодого рабочего. Этот проект профессионального обучения стартовал в 2015 году. Лицензия на образовательную деятельность позволяет "Звезде" готовить необходимых специалистов (токарей, фрезеровщиков, формовщиков, испытателей двигателей, операторов станков с программным управлением и других) с присвоением квалификационного разряда и выдачей документов установленного образца.

Обучение в школе молодого рабочего бесплатное, но для поступления необходимо пройти конкурсный отбор. Подготовка включает в себя две недели теоретических занятий с преподавателями Санкт-Петербургского политехнического университета и высококвалифицированными специалистами-технологами "Звезды".

Практика проходит в производственных комплексах под руководством индивидуального наставника. Успешные выпускники получают разряд и принимаются на постоянную работу. Преимущества такой системы для предприятия – уверенность в качестве подготовки и сокращение периода адаптации новых работников.

Кроме того, мы тесно сотрудничаем по программам подготовки и профориентации с ведущими профильными образовательными учреждениями, с пятью из которых у нас заключены договоры о сотрудничестве. Активно взаимодействуем с Невским машиностроительным техникумом, агитируем молодежь идти в промышленность. Кстати, в следующем году по распоряжению губернатора Петербурга Полтавченко при техникуме построят дополнительный корпус с подготовительным центром и спортзалом.

Что касается подготовки специалистов с высшим образованием, то с 2015 года на предприятии работает базовая кафедра "Двигатели и механизмы" Санкт-Петербургского политехнического университета. Там студенты проходят обучение по индивидуальным планам, сформированным с учетом практических потребностей предприятия, после чего легко адаптируются к работе на заводе.

Что нужно сделать для того, чтобы изделия "Звезды" когда-нибудь превзошли по качеству немецкие двигатели MTU?

Для решения этой задачи необходим комплексный подход и реализация целого ряда мероприятий: создание конкурентной конструкции раньше формирования потребности в ней, дооснастка технологических компетенций, способных обеспечить требуемое соотношение цены с качеством, а также системное использование возможностей внутреннего рынка. Данные меры возможны лишь при необходимом уровня профессионализма ответственных специалистов в этих областях, включая и сотрудников государственной власти.

"Звезда" как разработчик и производитель двигателей и редукторов постоянно работает над развитием продуктовой линейки и обеспечением необходимых объемов выпуска с учетом непрерывно растущих потребностей рынка. Это касается как модернизации серийной продукции, по которой мы ведем отдельные НИОКР с целью повышения потребительских свойств, так и создания новых видов изделий.

Важнейшей для себя задачей мы видим довести-таки до серийного выпуска уже созданный конкурентоспособный "Пульсар" (М-150), в разработку которого было вложено немало как государственных, так и собственных средств предприятия. Чем дальше, тем более технически сложными становятся двигатели. Это связано с развитием систем автоматизации и конструктивных решений, которые отвечают за адаптацию двигателя к самым различным условиям эксплуатации, будь то морская вода, условия крайнего Севера или горные районы. Сегодня запрос рынка есть, продукт практически готов.

Для повышения качества продукции и оперативности работы по выполнению заказов "Звезда" реализует ежегодные программы модернизации и дооснащения производственных мощностей. В 2018 году особое внимание будет уделено совершенствованию системы планирования и подготовки производства.

Отдельная работа ведется в области развития системы сервисного обслуживания. В рамках Научно-производственного концерна "Звезда" в 2017 году создана специализированная компания "Звезда-Сервис", которой предстоит создать в России развернутую сеть по обслуживанию нашей продукции с единым техническим принципом организации работы. Она станет заниматься всеми видами технического обслуживания и ремонта дизельных двигателей, редукторов и дизель-генераторов на протяжении жизненного цикла, организацией сервисных центров вблизи мест эксплуатации изделий и повышением культуры обслуживания продукции в местах эксплуатации.

Таким образом, со своей стороны мы делаем всё, чтобы подготовить сильную команду специалистов, организовать весь цикл производства и обслуживания на должном уровне, совершенствовать продукцию, создавать новые линейки двигателей и редукторов, которые необходимы российскому флоту, энергетике и другим отраслям сегодня и на перспективу ближайших десятилетий.

Цели, которые мы перед собой ставим, полностью соответствуют задачам государства в области развития экономики, укрепления национальной безопасности и обеспечения технологической независимости. Наши задачи сформулированы, они понятны и их надо закрепить в соответствующих отраслевых стратегиях развития, в том числе, дизелестроительной. Потенциал российских предприятий достаточно велик, и реализовать его можно как прямым участием органов государственной власти, так и за счет создания условий преференций для высокотехнологичных производств – например, специальной ставки кредитования. Как государство распорядится имеющимися возможностями – покажет время.

Алексей Буланов

 

16.01.18 О назначении С.В. Курова первым заместителем генерального директора - управляющим директором ПАО "ЗВЕЗДА"

KurovSVРешением управляющей компанией ПАО «ЗВЕЗДА» - АО «НПК «ЗВЕЗДА» с 16 января 2018 года первым заместителем генерального директора – управляющим директором ПАО «ЗВЕЗДА» назначен Куров Сергей Вячеславович.

С.В. Куров родился в Москве 7 июня 1969 года, в 1991 году окончил Рижское Высшее военное авиационное училище имени А. Алксниса по специальности «Летательные аппараты и силовые установки» с получением квалификации инженера-механика.

С 1991 служил в 389 военном представительстве Министерства Обороны РФ, где осуществлял военный контроль качества продукции, выпускаемой ОАО «Климов» (Санкт-Петербург). Закончил службу в 2007 году в должности заместителя начальника военного представительства, имеет воинское звание подполковника.

С 2007 по 2014 год руководил производством ОАО «Климов». В составе управленческой команды реализовал проект реконструкции производственной базы предприятия, включая строительство и запуск новой производственной площадки.

Одновременно в период с 2011 по 2013 год участвовал в мероприятиях по оздоровлению Балтийского завода (Санкт-Петербург) в должности советника генерального директора по производству.

С 2014 по 2016 год руководил предприятием по производству комплектующих для авиационной техники ООО «Точка плавления» (Санкт-Петербург).

В 2017 году работал в АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (Москва) в должности директора по освоению программ по авиационным двигателям ТВ7-117, ВК-2500 и РД-33.

В октябре 2017 года перешел на работу в ПАО «ЗВЕЗДА» (Санкт-Петербург), став заместителем генерального директора – директором по производству.

Награжден медалями за отличие в воинской службе трёх степеней, медалью МЧС России «Маршал Василий Чуйков».

В новой должности первого заместителя генерального директора – управляющего директора ПАО «ЗВЕЗДА» на С.В. Курова возложена задача обеспечить выполнение масштабной производственной программы, связанной со значительным увеличением объема заказов (в 1,5 раза до 3,5 млрд. руб. в 2018 году), и осуществить оптимизацию внутренних бизнес-процессов компании. Также ему предстоит принять участие в организации работы совместного предприятия по производству высокооборотных дизельных двигателей ПАО «ЗВЕЗДА» и Уральского дизель-моторного завода (входит в холдинг «Синара-Траспортные Машины» Группы Синара), созданного при поддержке Министерства промышленности и торговли России в декабре 2017 года.

ПАО «ЗВЕЗДА» (Санкт-Петербург) - ведущий российский разработчик и производитель высокооборотных дизельных двигателей мощностью от 500 до 7400 кВт для судостроения, железнодорожного транспорта и малой энергетики, а также тяжелых редукторов мощностью до 40 000 кВт для главных энергетических установок кораблей ВМФ и гражданских пассажирских судов. Входит в Научно-производственный концерн «ЗВЕЗДА». В феврале 2017 года заводу исполнилось 85 лет.