Молодой, энергичный и компетентный руководитель крупного промышленного предприятия — в России сейчас это скорее исключение, чем правило. Однако к Павлу Плавнику, генеральному директору ОАО «ЗВЕЗДА», даже его старшие коллеги, бывшие «красные директора», относятся с большим уважением. Его ценят за то, что он — человек дела, не побоявшийся взвалить на себя управление бизнесом, который не приносит «быстрых» денег…

В нашей сфере влияние кризиса начало сказываться еще задолго до осени 2008 года, — констатирует Павел Плавник. — И этому есть объяснение. Существует ряд экономических, политических и организационных препятствий, которые создают серьезные структурные проблемы для развития российской промышленности. Прежде всего, это касается недостаточно эффективного использования внутреннего рынка и сокращенного горизонта планирования (максимум на 3 года). Ведь если вести речь о высокотехнологичной продукции, то либо нужно значительно расширять этот горизонт, либо проводить дополнительную работу по обеспечению перспективных научных разработок с помощью государственно-частного партнерства. Подобная практика существует, например, в США и показывает большую эффективность.

Кризис в промышленности еще не преодолен. К сожалению, в России на государственном уровне пока не определены четкие приоритеты в этой области. Нет взвешенной стратегии, проработанной промышленной политики. Реальная поддержка оказывается либо госкорпорациям, либо другим монопольным структурам. Это ведет к неэффективному использованию средств и, кроме того, может привести к потере целых отраслей, которые не выдержат конкуренции на мировом рынке.

— Однако в прошлом году власти поддержали промышленников. Только в Петербурге объем оборонного заказа, к примеру, вырос почти в 2 раза…
— Это не более чем антикризисная мера, а вовсе не системная работа по поддержке производства. Структурного влияния на развитие промышленности такие меры оказать не могут. Намерения в этом отношении есть и на государственном, и на местном уровнях. Но речь должна идти о таких насущных мерах, как изменение налогов, механизма амортизации оборудования, обеспечение НИОКРов и т. д. Пока же большая часть поддержки промышленности оказывается на словах…

Департамент внешнеэкономических отношений Минпромторга России сообщил о победе ОАО «ЗВЕЗДА» в конкурсе на звание «Лучший экспортер 2009 года» в номинации «Лучший российский экспортер отрасли – машиностроение (энергетическое и нефтегазовое оборудование)».

Церемония награждения победителей конкурса состоится в Москве в Культурном центре ГлавУпДК при МИД России 1 июля 2010 г.

Премии Правительства Санкт-Петербурга за выдающиеся достижения в области высшего и среднего профессионального образования 2010 года в номинации «Интеграция образования, науки и промышленности» удостоен авторский коллектив, представленный на конкурс Санкт-Петербургским государственным политехническим университетом, в лице генерального директора ОАО «ЗВЕЗДА» П.Г. Плавника, генерального директора ОАО «Ленполиграфмаш» К.А. Соловейчика и декана Механико-машиностроительного факультета СПбГПУ М.М. Радкевича.

На состоявшемся в Москве 19-21 мая 2010 г. международном Форуме «Морская индустрия России» ОАО «ЗВЕЗДА» удалось привлечь внимание руководителей отрасли и курирующих ее федеральных чиновников к проблеме развития судового машиностроения как важнейшей составляющей будущего отечественного судостроения. В рамках ряда неформальных переговоров, состоявшихся с представителями Объединенной судостроительной корпорации, Объединенной промышленной корпорации, предприятий, входящих в состав Трансмашхолдинга, было отмечено общее понимание экономической и политической роли отечественного машиностроения в судостроении и обозначены договоренности о приоритетном рассмотрении проектов перспективной российской машиностроительной продукции при принятии решения о комплектации новых проектов кораблей, катеров и судов.

Официальная позиция предприятия и предлагаемый комплекс мер были озвучены в выступлении генерального директора ОАО «ЗВЕЗДА» Павла Плавника на пленарном заседании Форума с докладом «О перспективах и проблемах развития отечественного судового энергетического машиностроения в интересах морской индустрии России».

Павел Плавник отметил безусловную экономическую целесообразность развития в России собственного производства судовых энергетических установок, которые в комплексе составляют до 40% стоимости готового судна и могут являться для судостроения ключевым источником добавленной стоимости. И, напротив, массовое использование продукции западных машиностроителей на российских проектах не только снижает экономическую эффективность судостроения, но и надолго привязывает эксплуатантов к сервису и поставкам ЗИП от западных поставщиков, тем самым ставя российское судостроение в технологическую зависимость от импорта, а государство – в неустойчивое положение в вопросах национальной безопасности.

В качестве наиболее перспективного пути развития судового энергетического машиностроения Павел Плавник отметил комплексный подход к разработке и производству в Российской Федерации современных эффективных судовых пропульсивных комплексов в составе двигатель-редуктор-валопровод-движитель.

Этот путь потребует консолидации возможностей и синхронизации работы предприятий судового машиностроения вокруг ОАО «ОСК» и позволит перейти от поставки судостроителю отдельных элементов комплекса с сопутствующими проблемами их сопряжения непосредственно на объекте к поставке комплексного пропульсивного продукта современного уровня.

Для эффективной модернизации российского скоростного пассажирского флота, который сегодня находится в тяжелом положении в силу возрастного состава (около 70% действующего флота имеет возраст старше 25 лет), было предложено организовать с участием эксплуатирующих организаций и Министерства транспорта разработку пакета типовых проектов на замену массовых скоростных судов с производством на российских верфях и максимальным использованием отечественных комплектующих в рамках программ ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы и ФЦП «Модернизация транспортной системы России».

Собственный вклад в развитие отечественного судостроения ОАО «ЗВЕЗДА» видит в обеспечении строящихся новых и модернизируемых объектов дизельными двигателями и редукторными передачами нового поколения. Большая работа в этом отношении уже сегодня ведется с входящим в состав Трансмашхолдинга ОАО «Коломенский завод» по совместному созданию дизель-редукторных агрегатов для современных проектов ВМФ России. В настоящее время предприятия обеспечивают энергетическими установками серию сторожевых кораблей проекта 20380.

Далее, ОАО «ЗВЕЗДА» ведет работы по созданию 4-го поколения дизельных двигателей размерности ЧН18/20 для нужд отечественного водного и железнодорожного транспорта, в том числе, в целях импортозамещения. Проект направлен на достижение соответствия тактико-технических параметров двигателей современным требованиям экологичности, надежности и экономичности, сертификации по нормам IMO/MARPOL 73/78 (судовые модификации) и соответствия ГОСТ 51249-99, 51250-99, а также удовлетворения перспективным нормам выбросов, вводимым IMO в действие с 2011 года. Разработки затронули основные системы двигателя, изменили его технический облик, прежде всего, в части новой электронной системы впрыска топлива типа Common Rail, что является одним из необходимых мероприятий по достижению соответствия жестким стандартам по выбросам вредных веществ и топливной экономичности.

Кроме того, ОАО «ЗВЕЗДА» подготовило предложения в проект подпрограммы «Создание и организация производства в РФ в 2011-2015 гг. дизельных двигателей и их компонентов нового поколения» (в рамках предлагаемой к разработке новой ФЦП «Развитие национальной технологической базы»). Основанием для этой работы стало поручение по п.3 протокола заседания Правительственной комиссии по транспорту от 02.12.2009 № 7 по вопросу «О развитии дизелестроения в Российской Федерации».

С полным текстом выступления Павла Плавника (включая графические материалы) можно ознакомиться здесь.